FUERON SUS GESTORES
JULIO M.CABRERA
NICOLAS SCORDAMAGLIA
MARTIN LUTZEN
ERCILIO REFUBELLO
MARTIN SANNI
LORENZO R.PASTORINO
CHARLES LAUVERGNAT
LUIS CASSOU
ARNOLDO GARCIA
DE COCHES EMPEZARON CON FORD CHEVROLET REO BRODWAY Y SIEMPRE POR CAMINO MALDONADO SIN CASAS ERA TODO CAMPO CHACRAS TAMBOS Y CALLES QUE ERAN DIFICIL DE TRANSITAR
DESPUES VENIAN MAS INTEGRANTES PARA LA IMPORTANCIA DEL GRUPO Y AUMENTAR MAS OMNIBUS
GREGORIO HERNANDEZ INGRESA CON UN BROADWAY PABLO RIERA CON UN CHEVROLET Y EN CALIDAD COMO CONTRATO EL WILLYS DE LA EMPRESA CRAVIOTTO HERMANOS
TODO CON MEDIDAS ADOPTADAS PARA LA COOPERATIVA FUE ESTABLECER HORARIOS FIJOS CADA HORA Y FIJAR EL PRECIO ENTRE PANDO Y MONTEVIDEO A TREINTA CENTÉSIMOS LO QUE SIGNIFICABA UNA BAJA DE SU PRECIO DEL 50 %
EL ESFUERZOS DIO SUS FRUTOS MEJORANDO LA RECAUDACION Y OPTIMIZANDOSE LOS RECORRIDOS A PESAR DE LA COMPETENCIA QUE DE INMEDIATO PLANTEARON A LOS COCHES QUE NO INTEGRABAN A LA COOPERATIVA LOS QUE CONOCEDORES DE LOS HORARIOS PONIAN A SUS OMNIBUS ALGUNOS MINUTOS ANTES, COBRANDO ADEMAS MEDIO PASAJE
A ESA COMPETENCIA FEROZ SE LE DEBIA DE AGREGAR TAMBIEN COMO SURGE DE LOS INFORMES DE LA EPOCA DE LA COMPETENCIA DE LOS COCHES A EMPALME OLMOS QUE VALIAN DE CUALQUIER RECURSO PARA COMPETIR DESLEALMENTE
POR 1934 LAS LINEAS ERAN ADJUDICADAS POR LAS INTENDENCIAS A LOS EMPRESARIOS INDIVIDUALES DETERMINADO EL NUMERO DE VEHICULOS QUE DEBIAN UTILIZAR. LA COOPERATIVA SEGUIA CRECIENDO INCORPORANDO NUEVOS SOCIOS Y CON ELLOS INCREMENTANDO LA FLOTA Y AMPLIANDO MAS LINEAS
HABIAN INGRESADO LA COPERATIVA MAXIMO MARROCHE CON UN INTERNACIONAL : JUAN LAPOUBLE QUIEN FUERA FUERTE COMPETIDOR EN SUS INICIOS: EUGENIO BIANCHI QUE REALIZABA LA LINEA SUAREZ-MONTEVIDEO CRAVIOTTO HERMANOS Y LA COOPERATIVA DE LA LINEA PANDO-TOTORAL DEL SAUCE
LISTADO DE COCHES Y ACCIONISTAS EN 1934
FORD DE JULIO CABRERA
INTERNACIONAL DE MAXIMO MARROCHE
REO DE LORENZO PASTORINO
REO DE ERCILIO REBUFELLO
REO DE CARRERE Y CASSOU
WHITE DE GREGORIO HERNANDEZ
CHEVROLET DE REBUFELLO, CASSOU Y CIA
REO DE MARTIN SANNI
CHEVROLET DE PABLO RIERA
REO DE JUAN LAPOUBLE
GMC CON MOTOR PONTIAC DE NICOLAS SCORDAMAGLIA
REO DE EUGENIO BIANCHI (TAMBIEN ERA DUEÑO DE UN CHEVROLET)
WILLYS DE CRAVIOTTO HERMANOS
OVERLANDWIPPET DE LA COOPERATIVA DE OMNIBUS TOTORAL-PANDO
TODOS ESOS COCHES EXCEPTO DEL COCHE 12 QUE HACIA LA LINEA MONTEVIDEO-SUAREZ Y EL COCHE 14 TOTORAL DEL SAUCE-PANDO REALIZABAN LA LINEA MONTEVIDEO PANDO
EN LOS PRIMEROS AÑOS DE VIDA ERA PRESIDIDA POR TRES MIEMBROS QUE LOS ALTERNABAN EN LOS CARGOS SIENDO LOS TRES PRESIDENTES QUE FUERON LUIS CASSOU GREGORIO HERNANDEZ Y LORENZO PASTORINO TRES FIGURAS NO SOLO EN EL PROGRESO DE LA COOPERATIVA SINO EN EL TRANSPORTE DE PASAJEROS EN GENERAL
EL CHEVROLET QUE FUE RECUERDO EN COPSA EN SUS COMIENZOS DESPUES LO USO EN EL DIA DEL PATRIMONIO FOTO : PABLO MARTINEZ
EN LOS TIEMPOS SE SALIAN POR PLAZA INDEPENDENCIA Y DESPUES POR 18 DE JULIO 8 DE OCTUBRE CAMINO MALDONADO HASTA QUE DESPUES UNA PEQUEÑA ESTACION EN LA PLAZA CAGANCHA EN EL SUBSUELO DEL ATENEO
EN ENERO DE 1935 SE APROBO EL REGLAMENTO DE LOS SERVICIOS INTERDEPARTAMENTALES DE OMNIBUS EN EL CUAL EN 68 ARTICULOS SE ESTEBLECIAN LAS NORMAS QUE LOS REGIRIAN CON CARACTER NACIONAL
EN 1937 SIGUIO EN CRECIMIENTO NUEVOS PROPIETARIOS CON LA LLEGADA LA FLOTA ERA DE 21 OMNIBUS Y AMPLIANDO RECORRIDOS A LAS LINEAS MONTEVIDEO-PANDO MONTEVIDEO-SUAREZ MONTEVIDEO-EMPALME OLMOS Y TOTORAL DE SAUCE-PANDO SE LE AGREGAN MONTEVIDEO-SUAREZ POR CAMINO DEL ANDALUZ, PANDO-SAN JACINTO Y PANDO-LA FLORESTA-COSTA AZUL
SOBRE FINES DE 1939 YA INICIADA LA GUERRA MUNDIAL APROBO LA CREACION DE UNA ESTACION CENTRAL DE OMNIBUS INTERDEPARTAMENTALES QUE SE INSTALARIA EN AGRACIADA Y MERCEDES
A FINES DE 1939 SE AGREGARIAN MAS LINEAS A MIGUES TAPIA Y ATLANTIDA POR CAMINO MALDONADO QUE ERA EL EJE POR DONDE CIRCULABAN TODAS LAS LINEAS
EN ENERO DE 1941 EL MUNICIPIO DE MONTEVIDEO PROCEDIO A LA INAGURACION DE LA ESTACION CENTRAL DE OMNIBUS INSTALADA EN LA ESQUINA DE AGRACIADA Y MERCEDES SE PROHIBIO IR POR AV.18 DE JULIO Y TENIAN QUE REGRESAR POR COLONIA Y SALIR POR MERCEDES Y DANTE
POR ESE ENTONCES EL CRECIMIENTO DE LA MISMA SE HABIA ACELERADO LOS SERVICIOS DIARIOS QUE SE REALIZABAN IBAN EN CONTINUO CRECIMIENTO MIENTRAS QUE LAS TARIFAS SE MANTENIAN INCAMBIADAS DESDE QUE SE FUNDO EN 1930
LA FLOTA SE AUMENTABAN CON 35 BUSES Y SE ATENDIAN LOS SIGUIENTES SERVICIOS
PANDO-MONTEVIDEO
EMPALME OLMOS-MONTEVIDEO
SUAREZ-MONTEVIDEO POR CAMINO MALDONADO Y CAMINO DEL ANDALUZ
TOTORAL DEL SAUCE-PANDO-MONTEVIDEO
ATLANTIDA-PANDO-MONTEVIDEO
LA FLORESTA-SOCA-MONTEVIDEO
COSTA AZUL-LA FLORESTA-SOCA-MONTEVIDEO
MIGUES-MONTEVIDEO
PANDO-ATLANTIDA
PANDO-SALINAS
PANDO-LA PEDRERA
PANDO-LA FLORESTA-COSTA AZUL
PANDO-ESCUELA MILITAR DE AERONAUTICA
SUAREZ-TOLEDO
PANDO-TOTORAL-SUAREZ
COLONIA EDUCACIONAL DE VARONES-SUAREZ-MONTEVIDEO
INSTITUTO SEROTERAPICO-PANDO
FINALIZADA LA GUERRA LA COOPERATIVA SE PROPUSO COMO META PARA SUPERAR LA CRISIS LA INMEDIATA RENOVACION DE LA FLOTA INGRESANDO A FINES DE 1945 Y 1946 22 ACLO REGAL Y 3 LEYLAND OLIMPICOS DE LOS CUALES FUERON CARROZADOS EN LOS TALLERES INDEPENDENCIA EL AGUILA Y UNION ENTRE OTROS
EN SETIEMBRE DE 1942 LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE QUE REALIZABAN SERVICIOS EN EL DEPARTAMENTO DE CANELONES RESOLVIERON UNIRSE CREANDO U.C.A.L.I.C (UNION DE CONCESIONARIOS DE AUTOBUSES LOCALES E INTERDEPARTAMENTALES DE CANELONES). LUEGO DE UN COMIENZO ERRATICO ESTA ORGANIZACION ARRENDO EN MARZO DE 1946 UN AMPLIO LOCAL CON ENTRADAS POR COLONIA 1158 Y AV.RONDEAU 1398 EN DONDE CENTRALIZO LOS SERVICIOS DE ENCOMIENDAS Y LA DEFENSA DE LOS INTERESES DE LAS ASOCIADAS EN ESTE LOCAL DESARROLLO COPSA SUS ACTIVIDADES HASTA 1960 Y EN PANDO EN GRAL.ARTIGAS 1011-13
EN MONTEVIDEO LAS OFICINAS QUEDABAN ANTES EN RIO NEGRO 1683 ENTRE GALICIA Y LA PAZ
EL CRECIMIENTO RETORNO POR ESOS AÑOS FINES DE LA DECADA INCORPORANDO OTRAS EMPRESAS LO QUE PERMITIO CRECIMIENTO Y DESARROLLO
EN MARZO DE 1946 SE ADQUIERE EN EL BALNEARIO ATLANTIDA UN EDIFICIO EN QUE SE CENTRALIZABAN TODOS LOS SERVICIOS DE LA ZONA ESTE DE LA COOPERATIVA
EN 1949 SE DA UN PASO IMPORTANTE AL ADQUIRIRSE LA COOPERATIVA DE OMNIBUS CARRASCO LA CUAL CONTABA CON 14 PERMISOS INTERDEPARMENTALES 7 DEPARTAMENTALES Y FLOTA COMPUESTA POR SEIS AUTOBUSES 5 ACLO REGAL Y UN HENSCHELL LAS LINEAS QUE PASARON A SER DE COPSA FUERON:
7E1 MONTEVIDEO-PANDO 7E2 MONTEVIDEO-PANDO 7E3 Y 7E4 MONTEVIDEO-AEROPUERTO 7E5 MONTEVIDEO-SAN JOSE DE CARRASCO RETORNA COMO 7E6
EN LA DECADA DEL 50 CONTO LA PRESIDENCIA DE JUAN J.DANERI PARA LA COOPERATIVA UN GRAN LUCHADOR DEL TRANSPORTE, A UN NUEVO PERIODO DE CRECIMIENTO Y DESARROLLO
A LAS LINEAS DE COOPERATIVA DE OMNIBUS CARRASCO ADQUIRIDAS A FINES DEL 49 SE AGREGA SOBRE FINES DE 1950 LA INCORPORACION DE LA EMPRESA GONZALEZ DURAN QUE DISPONIA DE UNA UNIDAD Y EXPLOTABA LAS SIGUIENTES LINEAS
SANTA LUCIA DEL ESTE-PANDO-MONTEVIDEO
LOS TITANES-LA TUNA-SANTA LUCIA DEL ESTE-PANDO-MONTEVIDEO
LOS TITANES-PUENTE TOLEDO EN EL KM.22 DE LA RUTA
MALDONADO-MINAS
EN EL MES DE SETIEMBRE DE 1951 SE ADQUIERE UN EDIFICIO EN GRAL.ARTIGAS 940-42 ESQ CESAR PIOVENE TRANSLANDANDOSE DESDE GRAL.ARTIGAS 1011-13 DONDE SERIAN LAS OFICINAS EN PANDO
MESES DESPUES SE AGREGA A LA "CIUDAD DE PANDO" CON UN VEHICULO
EN 1951 LA FLOTA DE COPSA YA TENIA 42 COCHES
EN EL MES DE ENERO DE 1952 INGRESAN A LA FLOTA DE COPSA TRES NUEVAS UNIDADES DENNIS QUE ERAN DE O.M.M.O QUE HACIA LA LINEA MONTEVIDEO-MIGUES-MONTES Y SE SUMO A LA COOPERATIVA
EL DESARROLLO ERA NOTABLE ACOMPAÑADO DE UN IMPARABLE CRECIMIENTO ECONOMICO
LAS NECESIDADES DE ESPACIO Y TALLERES OBLIGO A LA EMPRESA A LA ADQUISICION DEL PREDIO EN LA AV.8 DE OCTUBRE 4821 EN QUE POR DECADAS FUE EL GARAJE Y TALLER DE MANTENIMIENTO EN MONTEVIDEO
POR ESE TIEMPO LA FLOTA CRECIO A 53 UNIDADES
EL 10 DE MARZO DE 1953 PASA A SER COMPAÑIA DE OMNIBUS DE PANDO S.A.
ESE AÑO ADEMAS DE INCORPORAR A LA COMPAÑIA DE OMNIBUS TOLEDO QUE CON 3 UNIDADES CON LA LINEA MONTEVIDEO-TOLEDO POR GRAL.FLORES-BELLONI E INSTRUCCIONES DECIDE LA IMPORTACION DE CUATRO ACLO REGAL M III Y MIV DE INGLATERRA VINIERON PARA LA RENOVACION DE FLOTA
EN 1954 SE PROCEDE LA ADQUISICION DE LA PROPIEDAD DE LA EX BARRACA BONAFONT DONDE MESES DESPUES EL 14 DE NOVIEMBRE SE PROCEDE LA INAGURACION EN FORMA SIMULTANEA EN PANDO Y MONTEVIDEO DEL TALLER PANDO Y DEL TALLER MONTEVIDEO
ESE DOMINGO UN ALMUERZO CON PRESENCIA DE LOS ACCIONISTAS SELLA EL FESTEJO
POCO ANTES SE HABIA INCORPORADO UN VEHICULO DENNIS DE LA CIA PARQUE DEL PLATA S.A. QUE REALIZABA LOS SERVICIOS INTERNOS ENTRE ESE BALNEARIO Y LA ESTACION DEL FERROCARRIL; Y LA ADMINISTRACION DEL AUTOBUS DEL SR E.URTIAGA QUE SERVIA ENTRE PANDO Y LA PIEDRAS
EL CRECIMIENTO ES PERMANENTE EN 1955 SE INCORPORAN LOS SERVICIO DE LA EMPRESA LA TUNA QUE CONTABA CON 7 OMNIBUS (DOS ACLO REGAL 1 VOLVO 1 SEDDON 1 FORD 1 CHEVROLET Y 1 ISSOTA FRASCHINI) Y QUE ATENDIA LA LINEA MONTTEVIDEO-SANTA LUCIA DEL ESTE-LA TUNA-LOS TITANES-SAN LUIS
EN EL MES DE AGOSTO DE 1955 LA INTENDENCIA DE MONTEVIDEO PROCEDIO A LA INAGURACION DE LA TERMINAL DE OMNIBUS DE ARENAL GRANDE Y DANTE QUE SE TRANSFORMA EN LUGAR DE PASO OBLIGATORIO PARA LOS BUSES INTERDEPARMENTALES POR ESO ENTONCES LA EMPRESA INCIABA SUS SERVICIOS SALIENDO POR EN UN LOCAL DE LA CALLE FLORIDA RECORRIDO AV.URUGUAY ARENAL GRANDE NUEVA TERMINAL Y DANTE
SOBRE EL FIN DE LA DECADA PRESTA SERVICIOS A LA SOCIEDAD LA EMPRESA DE FIDEL MARTINEZ QUE ATENDIA LA LINEA PANDO-SAUCE POR BODEGA HEROSA
CULMINA CON ESTA INCORPORACION UNA FLORECIENTE DECADA EN LA CUAL COMPAÑIA LOGRO CRECER EN SERVICIOS, VEHICULOS Y PROPIEDADES
EN LA DECADA DE LOS SESENTA SON AÑOS DE CAMBIOS LA EMPRESA ERA PRESIDIDA POR JOSE M. RODRIGUEZ SE EMBARCA EN UNA INELUDIBLE RENOVACION DE FLOTA
LA COMPAÑIA REALIZA DENODADOS ESFUERZOS Y SE GENERA EN ENDEUDAMIENTO IMPORTANTE PERO CONCIENTES DE QUE SE ESTAN PLANTANDO LAS BASES PARA UN FUTURO ENGRADECIMIENTO
A COMIENZOS MISMO DE LA DECADA, 1960 SE ADQUIERE LA PROPIEDAD DE AV.URUGUAY 1313 ENTRE CURIALES Y YAGUARON DESDE DONDE LA EMPRESA COMENZARA A SACAR SUS SERVICIOS DE CORTA DISTANCIA E INSTALARA SUS OFICINAS CENTRALES DE MONTEVIDEO
EN EL AÑO 1961 VINIERON 3 LEYLAND Y 2 NICOLA MERCEDES BENZ LP 312 CON ESTA IMPORTACION COPSA SERA LA PRIMERA EMPRESA URUGUAYA EN IMPORTAR OMNIBUS CON CARROCERIA MARCOPOLO DE LA CUAL LA MARCA NICOLA FUE SU PREDECESORA
LOS DOS PRIMEROS NICOLA A COPSA EL 96 Y 97 FOTO : COLECCION DE JOSE ARTURO RIVAS
EN 1962 VINIERON 10 OMNIBUS USADOS DESDE SANTA CATARINA BRASIL 10 VOLVO B55 CON CARROCERIA CARBRASA 3 DE ELLOS FUERON MONTADOS CON ACLO MARK VI
ACA VEMOS EL 75 UNO DE LOS 10 NICOLA-CARBRASA FOTO : AUTOR DESCONOCIDO
LLEGANDO A 1962 LA FLOTA DE OMNIBUS YA ERA DE 94 VEHICULOS
Y TENIAN DISTINTAS MARCAS
ACLO 65 UNIDADES
LEYLAND 14 UNIDADES
VOLVO 7 UNIDADES
MERCEDES BENZ 2 UNIDADES
BUSSING NAG 1 UNIDAD
SEDDON 1 UNIDAD
MAUSLEY 1 UNIDAD
DENNIS 1 UNIDAD
CHEVROLET 1 UNIDAD
FORD THAMES 1 UNIDAD
EL COCHE 31 UNO DE LOS 10 NICOLA-CARBRASA QUE DESPUES FUE MONTADO CON UN ACLO MARK VI FOTO : COLECCION DE ALEJANDRO SILVA
EN 1964 SE IMPORTA 21 MERCEDES BENZ O321 VINIERON DE DOS PUERTAS Y DE UNA PUERTA
LOS DE DOS PUERTAS ERAN EL : 2 6 9 11 12 14 42 49 56 62 67 y 87
LOS DE UNA PUERTA ERAN : EL 103 104 105 106 107 108 109 110 111 Y 112 ERAN LOS RÁPIDOS
ACA VEMOS EL 56 UNO DE LOS 12 MERCEDES BENZ O321 DE DOS PUERTAS FOTO : ESTEBAN MILAS
ACA VEMOS EL 110 UNO DE LOS MERCEDES BENZ O321 DE UNA PUERTA FOTO : ALBERTO KASELIS
AÑOS DESPUES A LOS MERCEDES BENZ O321 DE UNA PUERTA A 7 DE ELLOS EL 103 104 105 107 108 110 y 112 SE LE AGREGO LA PUERTA TRASERA Y UNOS ASIENTOS ESTILO FACANSA MENOS EL 106 109 y 111 QUE CONSERVARON CON UNA SOLA PUERTA Y LOS ASIENTOS COMUNES HASTA EL FINAL
DESPUES VINIERON DE LA EMPRESA SOLIS DOS NICOLA MERCEDES BENZ LP 312 FUERON NUMERADOS COMO 114 Y 115
ACA VEMOS EL 115 UNO DE LOS NICOLA QUE VINO DE LA EMPRESA SOLIS FOTO : ALBERTO KASELIS
EN 1967 LLEGÓ UN MERCEDES BENZ O321 Y SE NUMERÒ COMO 101
EN 1969 LLEGARON 7 MERCEDES BENZ O140 EL DETALLE
DESDE ARGENTINA Y FUERON NUMERADOS COMO : 25 47 58 63 65 70 y 84
ACA VEMOS EL 25 UNO DE LOS 7 MERCEDES BENZ O140 EL DETALLE FOTO : AUTOR DESCONOCIDO
POR OTRO LADO LA EMPRESA DEBIO ENFRENTAR LA NUEVA COMPENTENCIA GENERADA POR LA AUTORIZACION A AMDET PARA REALIZAR SERVICIOS A PANDO
LOS AÑOS SETENTA COMENZARON CON LAS ENORMES DIFICULTADES YA ANTES INDICADAS, NECESIDAD DE CONTINUAR RENOVANDO LA FLOTA, QUE ERA LA APUESTA A UN FUTURO MEJOR, INESTABILIDAD EN EL PAIS, REDUCCION EN LA VENTA DE BOLETOS Y TARIFAS QUE ESTABAN LEJOS DE CUBRIR LOS PRESUPUESTOS MINIMOS DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE
PERO AL MAL TIEMPO, BUENA CARA. HABIA QUE SEGUIR RENOVANDO LA FLOTA
EN 1971 SE IMPORTAN 10 NICOLA MERCEDES BENZ OF 1313 FUERON NUMERADOS CON EL 15 24 27 36 46 64 85 89 99 Y 113
EN 1972 SE IMPORTAN 10 MARCOPOLO ACLO MARK VI SE IMPORTARON KITS A BRASIL DESDE EL REINO UNIDO Y SE CARROZARON EN BRASIL FUERON NUMERADOS COMO 5 28 33 43 50 57 59 61 69 Y 80
ACA VEMOS EL COCHE 24 UNO DE LOS 10 NICOLA MERCEDES BENZ FOTO : ALBERTO KASELIS
ACA VEMOS EL 43 UNO DE LOS 10 MARCOPOLO ACLO MARK VI DE 1972 FOTO COLECCION DE GABRIEL UHALDE
EN 1975 SE IMPORTA 10 MERCEDES BENZ O362 FUERON NUMERADOS COMO 3 4 18 22 32 51 66 71 79 y 91 COMPLETANDO UN TOTAL DE 61 AUTOBUSES IMPORTADOS DURANTE LOS CATORCE AÑOS DE LA PRESIDENCIA DE JOSE M.RODRIGUEZ
ACA VEMOS EL COCHE 18 UNO DE LOS 10 MERCEDES BENZ O362 DE 1975 FOTO : AUTOR DESCONOCIDO
EN EL CORRER DE 1976 SE PROCEDE LA INAGURACION DE LA TERMINAL GOES, DESDE DONDE SALDRAN LOS SERVICIOS SUBURBANOS CON RECORRIDOS POR LAS RUTAS 1,5,6 Y 7 CON LA FINALIDAD ADEMAS DE AGILITAR LOS SERVICIOS EN LA TERMINAL DE ARENAL GRANDE Y DANTE QUE ESTABA TOTALMENTE SATURADA
A PARTIR DE 1977 LAS AUTORIDADES AL FRENTE DEL MINISTERIO TRANSPORTE Y OBRAS PUBLICAS NO OTORGARON MAS PERMISOS PARA IMPORTAR OMNIBUS CARROZADOS DEBIENDO A LAS EMPRESAS A PARTIR DE ENTONCES A IMPORTAR CHASIS Y CARROZARLOS EN EL PAIS
ESTA MEDIDA TOMADA CON LA FINALIDAD DE REVITALIZAR EL CARROZADO NACIONAL TRAJO COMO CONSECUENCIA UN NOTORIO ENLENTECIMIENTO EN LAS POSIBILIDADES DE RENOVACION YA QUE EL COSTO ERA NOTORIO MAS ALTO QUE EL DE LAS IMPORTADAS SIENDO ADEMAS EL TIEMPO DE CONSTRUCCION MUY EXTENSO
IGUALMENTE COPSA NO CESO EN SU LINEA DE RENOVACION E IMPULSADA POR UNA MEJORIA EN LA ECONOMIA DEL PAIS APOYADA POR UN CAMBIO GENERACIONAL EN LA DIRECCION DE LA MISMA, LA QUE A PARTIR DE 1979 PASO A SER PRESIDIDA POR EL SR. MILTON RODRIGUEZ PROCEDIO A LA IMPORTACION ENTRE LOS AÑOS 1977 Y 1983 DE CIENTO VEINTISÉIS CHASIS LOS QUE FUERON CARROZADOS EN EL PAIS DENTRO DE UN PLAN DE UNIFICACION DE LA FLOTA
VEAMOS EN EL PROCESO
AÑO 1977 9 MERCEDES BENZ OH 1313
AÑO 1978 21 MERCEDES BENZ OH 1313
AÑO 1979 14 MERCEDES BENZ OH 1313
AÑO 1980 26 MERCEDES BENZ OH 1313
AÑO 1981 26 MERCEDES BENZ OH 1313
AÑO 1982 1 MERCEDES BENZ OH 1313
Y EN LAS CARROCERIAS
FACANSA ARMO 57 COCHES
FERNANDEZ ARMO 23 COCHES
OREJANO ARMO 6 COCHES
TALLERES DE COPSA ARMO 14 COCHES
CLASA 11 VEHICULOS
LIBERTAD 5 VEHICULOS
INDEPENDENCIA 4 VEHICULOS
LA VICTORIA 4 VEHICULOS
OGRIZECK 1 VEHICULO
FRANCO 1 VEHICULO
EN AGOSTO DE 1978 SE SUSPENDE LOS SERVICIOS DE COCSL (COMPAÑIA DE OMNIBUS CANELONES SANTA LUCIA) POR CUAL EN LAS HORAS DE LA TARDE DEL DIA 8 DE ESE MES EL MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PUBLICAS CONSULTA Y SOLICITA A LA EMPRESA SOBRE LA POSIBILIDAD DE CUBRIR DE INMEDIATO LOS SERVICIOS SUSPENDIDOS. A LA HORA 17 DE ESE MISMO DIA LOS SERVICIOS A CANELONES Y A SANTA LUCIA SON REINICIADOS CON CON UNIDADES DE COPSA
ALGUNOS MESES MAS TARDE, EN NOVIEMBRE DE ESE MISMO AÑO SE PROCEDIO A LA LICITACION DE ESTAS LINEAS, RECAYENDO LA ADJUDICACION DE LAS MISMAS A NUESTRA EMPRESA
AL MES SIGUIENTE NOS FUERON CONCEDIDAS LAS LINEAS MONTEVIDEO-PROGRESO Y MONTEVIDEO-CANELONES-COLONIA ETCHEPARE
COCHE 154 Ex 88 CLASA MERCEDES BENZ FOTO : ALBERTO KASELIS
COCHE 70 OREJANO MERCEDES BENZ FOTO : ALBERTO KASELIS
COCHE 193 Ex 81 FACANSA MERCEDES BENZ FOTO : ALBERTO KASELIS
PERO AL MAL TIEMPO, BUENA CARA. HABIA QUE SEGUIR RENOVANDO LA FLOTA
EN 1971 SE IMPORTAN 10 NICOLA MERCEDES BENZ OF 1313 FUERON NUMERADOS CON EL 15 24 27 36 46 64 85 89 99 Y 113
EN 1972 SE IMPORTAN 10 MARCOPOLO ACLO MARK VI SE IMPORTARON KITS A BRASIL DESDE EL REINO UNIDO Y SE CARROZARON EN BRASIL FUERON NUMERADOS COMO 5 28 33 43 50 57 59 61 69 Y 80
ACA VEMOS EL COCHE 24 UNO DE LOS 10 NICOLA MERCEDES BENZ FOTO : ALBERTO KASELIS
ACA VEMOS EL 43 UNO DE LOS 10 MARCOPOLO ACLO MARK VI DE 1972 FOTO COLECCION DE GABRIEL UHALDEEN 1975 SE IMPORTA 10 MERCEDES BENZ O362 FUERON NUMERADOS COMO 3 4 18 22 32 51 66 71 79 y 91 COMPLETANDO UN TOTAL DE 61 AUTOBUSES IMPORTADOS DURANTE LOS CATORCE AÑOS DE LA PRESIDENCIA DE JOSE M.RODRIGUEZ
ACA VEMOS EL COCHE 18 UNO DE LOS 10 MERCEDES BENZ O362 DE 1975 FOTO : AUTOR DESCONOCIDO
EN EL CORRER DE 1976 SE PROCEDE LA INAGURACION DE LA TERMINAL GOES, DESDE DONDE SALDRAN LOS SERVICIOS SUBURBANOS CON RECORRIDOS POR LAS RUTAS 1,5,6 Y 7 CON LA FINALIDAD ADEMAS DE AGILITAR LOS SERVICIOS EN LA TERMINAL DE ARENAL GRANDE Y DANTE QUE ESTABA TOTALMENTE SATURADA
A PARTIR DE 1977 LAS AUTORIDADES AL FRENTE DEL MINISTERIO TRANSPORTE Y OBRAS PUBLICAS NO OTORGARON MAS PERMISOS PARA IMPORTAR OMNIBUS CARROZADOS DEBIENDO A LAS EMPRESAS A PARTIR DE ENTONCES A IMPORTAR CHASIS Y CARROZARLOS EN EL PAIS
ESTA MEDIDA TOMADA CON LA FINALIDAD DE REVITALIZAR EL CARROZADO NACIONAL TRAJO COMO CONSECUENCIA UN NOTORIO ENLENTECIMIENTO EN LAS POSIBILIDADES DE RENOVACION YA QUE EL COSTO ERA NOTORIO MAS ALTO QUE EL DE LAS IMPORTADAS SIENDO ADEMAS EL TIEMPO DE CONSTRUCCION MUY EXTENSO
IGUALMENTE COPSA NO CESO EN SU LINEA DE RENOVACION E IMPULSADA POR UNA MEJORIA EN LA ECONOMIA DEL PAIS APOYADA POR UN CAMBIO GENERACIONAL EN LA DIRECCION DE LA MISMA, LA QUE A PARTIR DE 1979 PASO A SER PRESIDIDA POR EL SR. MILTON RODRIGUEZ PROCEDIO A LA IMPORTACION ENTRE LOS AÑOS 1977 Y 1983 DE CIENTO VEINTISÉIS CHASIS LOS QUE FUERON CARROZADOS EN EL PAIS DENTRO DE UN PLAN DE UNIFICACION DE LA FLOTA
VEAMOS EN EL PROCESO
AÑO 1977 9 MERCEDES BENZ OH 1313
AÑO 1978 21 MERCEDES BENZ OH 1313
AÑO 1979 14 MERCEDES BENZ OH 1313
AÑO 1980 26 MERCEDES BENZ OH 1313
AÑO 1981 26 MERCEDES BENZ OH 1313
AÑO 1982 1 MERCEDES BENZ OH 1313
Y EN LAS CARROCERIAS
FACANSA ARMO 57 COCHES
FERNANDEZ ARMO 23 COCHES
OREJANO ARMO 6 COCHES
TALLERES DE COPSA ARMO 14 COCHES
CLASA 11 VEHICULOS
LIBERTAD 5 VEHICULOS
INDEPENDENCIA 4 VEHICULOS
LA VICTORIA 4 VEHICULOS
OGRIZECK 1 VEHICULO
FRANCO 1 VEHICULO
EN AGOSTO DE 1978 SE SUSPENDE LOS SERVICIOS DE COCSL (COMPAÑIA DE OMNIBUS CANELONES SANTA LUCIA) POR CUAL EN LAS HORAS DE LA TARDE DEL DIA 8 DE ESE MES EL MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PUBLICAS CONSULTA Y SOLICITA A LA EMPRESA SOBRE LA POSIBILIDAD DE CUBRIR DE INMEDIATO LOS SERVICIOS SUSPENDIDOS. A LA HORA 17 DE ESE MISMO DIA LOS SERVICIOS A CANELONES Y A SANTA LUCIA SON REINICIADOS CON CON UNIDADES DE COPSA
ALGUNOS MESES MAS TARDE, EN NOVIEMBRE DE ESE MISMO AÑO SE PROCEDIO A LA LICITACION DE ESTAS LINEAS, RECAYENDO LA ADJUDICACION DE LAS MISMAS A NUESTRA EMPRESA
AL MES SIGUIENTE NOS FUERON CONCEDIDAS LAS LINEAS MONTEVIDEO-PROGRESO Y MONTEVIDEO-CANELONES-COLONIA ETCHEPARE
COCHE 154 Ex 88 CLASA MERCEDES BENZ FOTO : ALBERTO KASELIS
COCHE 70 OREJANO MERCEDES BENZ FOTO : ALBERTO KASELIS
COCHE 193 Ex 81 FACANSA MERCEDES BENZ FOTO : ALBERTO KASELIS
COCHE 7 CARROCERIAS COPSA MERCEDES BENZ FOTO : ESTA EN EL LIBRO DE COPSA
COCHE 118 CLASA MERCEDES BENZ FOTO : ALBERTO KASELIS
COCHE 61 FACANSA R MERCEDES BENZ FOTO : ALBERTO KASELIS
COCHE 131 Ex 78 LA VICTORIA ÑANDU MERCEDES BENZ FOTO : ALBERTO KASELIS
COCHE 113 FERNANDEZ MERCEDES BENZ FOTO : ALBERTO KASELIS
COCHE 49 INDEPENDENCIA CENTAURO MERCEDES BENZ FOTO : ALBERTO KASELIS
LOS AÑOS OCHENTA SON DE AUGE PARA LA COMPAÑIA HA MEJORADO LA VENTA DE BOLETOS. Y LAS TARIFAS LENTAMENTE SE HAN IDO ACERCANDO A SU REALIDAD
EN AGOSTO DE 1981 SE PROCEDE A LA ADQUISICION DE UN PRECIO DE 14.624 METROS CUADRADOS UBICADOS FRENTE A LA CALLE CORACEROS DONDE SE HABRAN DE INSTALAR LOS NUEVOS TALLERES DE LA COMPAÑIA. HASTA ESE MOMENTO HABIA ESTADO EN LA CURVA DE MAROÑAS AV.8 DE OCTUBRE 4821
CULMINADA LA ETAPA DE RENOVACION DE FLOTA -AÑO 1983- A QUE HACIAMOS REFERENCIA ANTERIORMENTE A LA FLOTA DE LA COMPAÑIA ESTABA INTEGRADA POR 187 AUTOBUSES
EN EL AÑO 1983 COPSA FUNDA JUNTO A EMPRESAS COLEGAS LA ASOCIACION NACIONAL DE EMPRESAS DE TRANSPORTE POR AUTOBUS (ANETRA) INSTITUCION CREADA CON LA FINALIDAD DE DEFENDER LOS INTERESES DE LAS EMPRESAS, A LA CUAL EN VARIAS OPORTUNIDADES DISTINTOS DIRECTORES DE COPSA PRESIDIERON
EN EL AÑO 1984 NUEVAMENTE EL GOBIERNO AUTORIZA LA IMPORTACION DE VEHICULOS CARROZADOS EN EL EXTERIOR
SE RETORMARA A PARTIR DE ENTONCES EL PROCESO DE RENOVACION DE FLOTA :
EN 1984 SE INCORPORA UN NIMBUS MERCEDES BENZ NUMERADO CON EL 200
EN 1987 VINIERON 22 MARCOPOLO VIAGGIO G4 MERCEDES BENZ OF 1314 (8,13,20,21,30,44,48,55,90,92,94,100,101,126,127,128,132,133,137,140,173 Y 174)
EN 1989 VINIERON 37 MARCOPOLO VIAGGIO G4 MERCEDES BENZ OF 1318